在施工期间和使用期间都需要固定隧道。 我国高速公路的扩建以及高速公路和双向公路的延长增加了隧道和高架桥的数量。

同时，地铁系统是解决拥挤城市交通问题最有效的解决方案。 今天，地铁这种最常见的公共交通系统在世界各地都有使用。 自二十世纪初以来，作为城市交通最终解决方案的地铁建设近年来在我国迅速发展。 地铁系统包括在地下开放的长而相互连接的隧道。

确保隧道安全在许多方面变得非常重要：

• 预防事故
• 防火和防爆
• 防止员工因有害物质引起的健康风险和职业病

在这些风险出现之前，有必要对这些风险采取正确，及时和可靠的措施，并尽量减少其后果。

隧道中有哪些风险气体？

隧道施工期间遇到的危险之一是气体突然泄漏，或者随着时间的推移累积对员工造成重大风险的气体。 为了进行准确可靠的测量，有必要知道哪种易燃和有毒气体被排放。 通常，离开土壤层之间的静脉的气体是90-95比率的甲烷，2-4比率的二氧化碳或氢气。

在建造和使用这些隧道期间，车辆发动机释放有害化学物质，例如一氧化碳，二氧化碳，甲醛，氨，氮氧化物和二氧化硫。 此外，隧道内的氧气量应保持在控制之下。 缺氧会增加窒息的风险，而过量会增加火灾的风险。

简而言之，在隧道中产生风险的气体是：

• 甲烷：比空气轻的无色无味气体。 当与空气结合时，这种易燃气体会爆炸。
• 一氧化碳：易燃，有毒，无味，无色气体，密度与空气相同。 吸入后，体内的细胞会脱氧并开始死亡。
• 二氧化碳：它是一种无色无味的气体，比空气重。 当吸入时，它会导致意识丧失并破坏细胞内的氧气，并因缺氧而导致死亡。
• 硫化氢：它是一种有毒，无色，有臭味，易燃的气体，比空气重。 它会导致头痛，头晕，恶心，低血压和失去方向。 过度吸入会抑制嗅觉并导致猝死。
• 二氧化氮：比空气重，有毒，略带气味，褐色气体。 它不易燃，但有助于其他化学品的燃烧。
• 二氧化硫：不易燃，有毒，无色，有苦味的气体。 它通常会刺激眼睛，灼伤喉咙，咳嗽并出现哮喘迹象。
• 氨：它是一种有毒无色的气体，比空气重，闻起来很苦。 导致眼睛和皮肤灼伤。 与空气结合，它变成可燃气体。
• 甲醛：无色，刺激性气体。 它可能会爆炸。 吸入时会导致呼吸困难，吞咽困难，胸痛和肺部积液。

隧道内的气体测量工作

隧道内的气体测量工作主要分三个阶段进行：

• 首先，测量隧道中的氧气量。 因为其他气体控制装置的正确操作取决于氧气的存在。
• 然后检测隧道中的可燃气体。 气体的爆炸或火灾危险比接触有毒气体危险得多。
• 最后，在第三阶段，测量隧道中的有毒气体。

隧道中的通风系统不足可能是由环境中的生物活动，天然物质的降解或泄漏引起的。 这些可能会导致易燃和有毒气体的释放和积聚。 通过这种方式，呼吸所需的空气浓度低于生命值，并对员工的生命造成风险。 假设某些有毒气体是无色无味的，它们的存在不易理解，风险也会增加。

在这方面，有必要使用正确的测量工具来确定空气中的气体，以确保隧道中的职业安全并保护员工的健康。 这些测量，测试和分析是在授权的测试和检验实验室中按照现行法律规定并按照当地和外国组织公布的标准进行的。