Les tunnels doivent être sécurisés pendant la construction et pendant l'utilisation. L'expansion des autoroutes dans notre pays et le prolongement des autoroutes et des doubles routes augmentent le nombre de tunnels et de viaducs.

En attendant, les systèmes de métro sont la solution la plus efficace pour résoudre le problème des transports dans les villes surpeuplées. Aujourd'hui, la forme de transport en commun la plus répandue, le métro, est utilisée dans le monde entier. Depuis le début du XXe siècle, la construction de métros, solution définitive du transport urbain, a pris beaucoup de vitesse dans notre pays ces dernières années. Les réseaux métropolitains sont constitués de longs tunnels interconnectés s'ouvrant sous terre.

Assurer la sécurité dans les tunnels est devenu important à bien des égards:

• Prévention des accidents
• Protection contre le feu et l'explosion
• Prévention des risques pour la santé et des maladies professionnelles causées par des substances dangereuses pour les employés

Il est nécessaire de prendre des mesures correctes, rapides et fiables contre ces risques et de minimiser leurs conséquences avant que ces risques ne surviennent.

Quels sont les gaz à risque dans les tunnels?

L'un des dangers rencontrés lors de la construction d'un tunnel est la fuite soudaine de gaz, ou les gaz qui constituent un risque vital pour les employés en s'accumulant au fil du temps, sont mesurés et évités à temps grâce aux capacités technologiques actuelles. Pour effectuer des mesures précises et fiables, il est nécessaire de savoir quel gaz inflammable et toxique est émis. En général, les gaz sortant des veines entre les couches de sol sont du méthane dans le rapport 90-95, du dioxyde de carbone ou de l'hydrogène dans le rapport 2-4.

Pendant la construction et l'utilisation de ces tunnels, les moteurs des véhicules émettent des produits chimiques nocifs tels que le monoxyde de carbone, le dioxyde de carbone, le formaldéhyde, l'ammoniac, les oxydes d'azote et le dioxyde de soufre. En outre, la quantité d'oxygène dans les tunnels devrait être contrôlée. Une carence en oxygène augmente le risque d'étouffement et l'excès augmente le risque d'incendie.

En bref, les gaz qui créent des risques dans les tunnels sont:

• Méthane: C'est un gaz incolore et inodore, plus léger que l'air. Ce gaz inflammable peut exploser lorsqu'il est combiné à l'air.
• Monoxyde de carbone: Gaz inflammable, toxique, inodore et incolore ayant la même densité que l'air. Lorsqu'elles sont inhalées, les cellules du corps se désoxygénent et commencent à mourir.
• Dioxyde de carbone: C’est un gaz incolore et inodore, plus lourd que l’air. Inhalé, il provoque une perte de conscience, détruit l'oxygène dans les cellules et entraîne la mort par manque d'oxygène.
• Sulfure d’hydrogène: C’est un gaz toxique, incolore et malodorant, inflammable, plus lourd que l’air. Il provoque des maux de tête, des vertiges, des nausées, une hypotension artérielle et une perte de direction. L'inhalation excessive supprime l'odorat et provoque la mort subite.
• Dioxyde d'azote: plus lourd que l'air, un gaz toxique, légèrement odorant et marron. Il n'est pas inflammable mais facilite la combustion d'autres produits chimiques.
• Dioxyde de soufre: gaz ininflammable, toxique, incolore et amer. Il irrite généralement les yeux, se brûle la gorge, tousse et présente des signes d'asthme.
• Ammoniac: C'est un gaz toxique et incolore, plus lourd que l'air, qui sent amer. Cause des brûlures aux yeux et à la peau. Combiné à l'air, il devient un gaz inflammable.
• Formaldéhyde: Un gaz incolore et piquant. Il pourrait exploser. En cas d'inhalation, provoque des difficultés respiratoires, une difficulté à avaler, des douleurs thoraciques et une accumulation de liquide dans les poumons.

Mesure du gaz dans les tunnels

Les travaux de mesure de gaz dans les tunnels se déroulent principalement en trois étapes:

• Tout d'abord, la quantité d'oxygène dans le tunnel est mesurée. Parce que le bon fonctionnement des autres moyens de contrôle du gaz dépend de la présence d'oxygène.
• Les gaz inflammables dans le tunnel sont ensuite détectés. Le risque d'explosion ou d'incendie des gaz est beaucoup plus dangereux que l'exposition à des gaz toxiques.
• Enfin, dans la troisième étape, des mesures de gaz toxiques dans le tunnel sont effectuées.

Des systèmes de ventilation inadéquats dans les tunnels peuvent être causés par des activités biologiques dans l'environnement, la dégradation de substances naturelles ou des fuites. Ceux-ci peuvent provoquer le dégagement et l'accumulation de gaz inflammables et toxiques. De cette manière, la concentration en air requise pour la respiration tombe en dessous des valeurs vitales et pose un risque pour la vie des employés. En supposant que certains gaz toxiques soient incolores et inodores, leur présence est difficile à comprendre et le risque augmente.

À cet égard, il est nécessaire de déterminer les gaz dans l'air en utilisant les outils de mesure appropriés afin de garantir la sécurité sur le lieu de travail dans les tunnels et de protéger la santé des employés. Ces mesures, tests et analyses sont effectués dans des laboratoires d'essais et de contrôle agréés, conformément à la réglementation en vigueur et aux normes publiées par des organismes locaux et étrangers.